【地铁】地铁2号线项专项验收 为本月底“开跑”蓄力

　　【地铁】地铁2号线项专项验收 为本月底“开跑”蓄力地铁2号线本月底全线试运营，安全、人防、卫生等一系列专项“考试”近期陆续展开，最后一门“考试”——全线日“开考”。

　　烟气扩散、警铃大作、闸机开启、边窗大开……2号线苏洋站内，“考试”紧张而有序地进行。全线个“考场”（站点），都有身穿“火焰蓝”服装的“考官”的身影。消防联动功能可靠、热烟测试合格，工程符合国家消防技术标准要求……伴着专项验收小组的细致点评、严格评判半岛，2号线消防专项验收的关键节点顺利过关。

　　为圆满完成消防验收，市消防支队、市地铁集团及参建各方齐心协力，近600人的专职团队守一线、破难题，为早日迎来地下交通换乘时代全力冲刺。

　　地铁2号线西起闽侯县苏洋村，东至晋安区鼓山镇，全长约30.173公里，设车站22座。各站点的消防单元，既相互隔绝，又互为整体，就像是地铁站内一张厚重的“防护网”。

　　消防验收是城市轨道交通试运营必过的“安全关”之一，也是该线路工程消防系统性能的一次全面检测，主要包括土建装修和设备安装两部分。土建装修主要对车站出入口、疏散通道、防火分区、扶梯等设置情况进行查验。设备安装主要检验消防水系统、气体灭火系统、防排烟系统、疏散指示系统等设置是否完备，消防联动功能是否衔接有序、运转良好。

　　1日一早，验收组兵分四路，前往各站点展开验收。22个“考场”上，15名“考官”各司其职，对消防通风系统、消防疏散通道、消防器材和火灾报警系统等进行全面、细致验收。一系列检查、试水后，各设施的工作效果、可靠性和联动状况得到一致认可。

　　现场“实战”之余，消防备案等现场资料的检查，也是此次验收的重要环节。经验收组系统查阅、现场提问，确保了各项资料的线时，“考试”结束。经严格评判，22个车站的各项消防工程指标均符合国家消防技术标准要求，顺利通过这场难度颇高的“考试”。

　　地铁列车在地下奔驰，站台、车厢人员密集，消防安全不容忽视。消防作为专项工程，站点土建进度、各专业施工情况等，都是制约进度的关键。地下施工空间有限、接口多设备广、设计不断优化，一个小环节衔接不上，综合联调就会受到影响。

　　面对难题，市地铁集团、福州中电科轨道有限公司、中铁电气化局集团有限公司及各施工单位“抱团”作战半岛，全力创造施工条件，让前线后方同频共振。

　　中铁电气化局集团福州地铁2号线系统设备总承包项目部项目经理王博告诉记者，共事的伙伴包括6家设计单位、65家系统设备集成单位、近10家各专业施工单位、监理单位等。

　　“你们只管用心调试，协调的事我们来！”福州中电科轨道交通有限公司董事长陈学农的一番话，给王博和同事们吃了颗“定心丸”。按“以调试促施工”的原则半岛，通过牢牢把控设备系统安装及调试进度，让2号线从全线施工顺利向联调挺进。

　　集中各单位力量打“歼灭战”，是提速的好办法。王博告诉记者，消防验收前夕，部分车站还不具备条件，“有的是施工工序还没到，有的是程序编写还没到这一步”。验收不等人，地铁集团、福州中电科公司派专人驻扎一线，把调试分为供电、通信、给排水、暖通、火灾报警、人防及信号等多个小组，各调试小组采取包片战术，以联调促设计、促施工、促接口，督整改。中铁电气化局、中交机电局、南京消防、南京轨道、运营单位、监理单位、各设计院及系统设备集成商劲往一处使，助力各项联调圆满完成。

　　这项设计符合消防规范吗？施工内容是否达标？从前期备案、图纸审查，到过程质量把控、细节完善，2年多来，面对各专业小组施工时的疑惑、难题，专班小组就像个风雨无阻的靠谱“智囊团”，总能及时解疑释惑。

　　站内的疏散系统，是市消防支队专班小组关注的重点。因长期驻点，他们把各站点出入口、闸机、排烟系统等都摸得很清楚。“别看出入口这些窗户很普通，它们可承担了排烟的任务，一旦有火情，外窗就会自动开启。”王博说，从图纸审查开始，专班小组就反复强调设计规范，还经常抽查，包括开启角度、大小、面积，每个环节都全面“盯梢”。“从验收成绩看，我们的‘教学效果’不错。”市消防支队验收科科长梅峰说。

　　不仅关注安全，专班小组还充分吸取地铁1号线号线的消防设备升级想出了不少好点子，挡烟垂壁的设计优化就是其中之一。挡烟垂壁是从建筑顶棚下垂的固定或活动的挡烟设施，在1号线站点内，挡烟垂壁外露在吊顶外。2号线则进行了全面优化，想办法把挡烟垂壁“掩”在吊顶内，既确保了消防功能的实现，又让站内更通透美观。

　　随着消防验收的顺利结束，地铁2号线项专项验收。眼下，各项细节正加快完善，“容颜”也持续变美，全力迎接即将到来的专家评审，为本月底“开跑”蓄力。